Ferrovie Appulo Lucane (Fal) accelera sul processo di modernizzazione della propria rete, annunciando l’attivazione di un innovativo sistema di controllo ai passaggi a livello sulla tratta Modugno-Altamura, parte della direttrice Bari-Matera Sud.
Il progetto, frutto della sinergia tra l’azienda, la Regione Puglia e il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (MIT), è stato finanziato con 2,2 milioni di euro di fondi nazionali.
Come funziona il “laser salvavita”
Il cuore dell’intervento è il sistema PAI-PL (Protezione Automatica Integrativa Passaggi a Livello), progettato e realizzato dalla Società Eredi Giuseppe Mercuri S.p.A. Si tratta di una rete di sensori con tecnologia laser installati in corrispondenza degli incroci stradali. Questi “occhi elettronici” sono in grado di scansionare l’area dei binari e rilevare l’eventuale presenza di ostacoli – come veicoli in panne o pedoni – persino se comparsi improvvisamente dopo l’abbassamento delle sbarre. In caso di pericolo, il sistema invia un alert immediato ai sistemi di circolazione, innalzando drasticamente i livelli di sicurezza sia per i passeggeri dei convogli sia per i cittadini, specialmente nei passaggi a livello che tagliano i centri urbani.
Da ieri, lunedì 20 aprile, i sensori sono già pienamente operativi su tre passaggi a livello: uno a Grumo Appula e due nel territorio di Altamura. La tabella di marcia prevede, entro il prossimo mese di luglio, l’attivazione su altri quattro incroci sensibili: tre situati a Modugno e uno a Palo del Colle. In totale, l’upgrade tecnologico riguarderà 7 dei 16 passaggi a livello presenti sulla linea Bari-Matera Sud.
L’obiettivo finale
L’installazione dei sensori rappresenta una misura fondamentale ma transitoria. La strategia a lungo termine di Fal, infatti, punta alla graduale eliminazione delle interferenze tra strada e ferrovia, a tutto vantaggio della sicurezza e dei tempi di percorrenza. Degli attuali 16 passaggi a livello sulla linea, l’azienda prevede di scendere a quota 6 entro il 2029. I primi tre (uno a Bari Santa Caterina e due a Palo del Colle) saranno soppressi già a luglio. Altri quattro spariranno entro il 2028 in concomitanza con i lavori di raddoppio ferroviario sulle tratte Palo-Grumo e Grumo-Toritto, per poi chiudere il piano con l’eliminazione di due incroci ad Altamura e uno a Matera Venusio.
