Nel 2024 le multe stradali hanno portato nelle casse dei comuni italiani quasi 650 milioni di euro, segnando un aumento dell’11,3% rispetto all’anno precedente. A rivelarlo è un’analisi del Codacons, che ha passato in rassegna i rendiconti pubblicati dagli enti locali entro il 31 maggio, come richiesto dalla legge.
A guidare la classifica dei maggiori incassi è ancora Milano, con 204,9 milioni di euro, in crescita di ben 57,5 milioni rispetto al 2023. Al secondo posto c’è Roma con 168,8 milioni, mentre sul gradino più basso del podio si piazza Firenze, con 61,5 milioni. Seguono Torino (45,3 mln), Bologna (24,8 mln) e Genova (17,5 mln). Tra i comuni che hanno registrato l’aumento percentuale più elevato spicca Campobasso, che ha triplicato i propri incassi passando da 112mila a 308mila euro (+174%). Seguono Milano (+39%) e Firenze (+36,5%).
La città meno virtuose
In totale, nelle 20 principali città italiane monitorate, i proventi derivanti da sanzioni stradali sono passati da 583,8 milioni nel 2023 a 649,9 milioni nel 2024, con una crescita di oltre 66 milioni di euro in soli dodici mesi. Ma se si guarda al rapporto tra multe e numero di residenti, il primato spetta ancora a Firenze, dove nel 2024 ogni abitante ha ricevuto in media 168 euro di sanzioni. Proprio il capoluogo toscano è anche in vetta per quanto riguarda gli incassi da autovelox, con 20,5 milioni di euro, quasi il doppio rispetto a Milano (10,6 mln) e seguita da Bologna (7,6 mln).
Il Codacons segnala anche alcuni casi sorprendenti: a Colle Santa Lucia, piccolo comune delle Dolomiti con poco più di 300 abitanti, un solo autovelox ha garantito quasi 400mila euro nel 2024 e ben 1,66 milioni tra 2021 e 2024, pari a una media di 4.896 euro per residente.
Nel Salento, gli autovelox hanno rappresentato un autentico “tesoro” per le casse pubbliche: Galatina (Lecce) ha incassato 5,87 milioni di euro, Cavallino oltre 1 milione, Trepuzzi 1,25 milioni. Altri 2,2 milioni arrivano dalla famigerata “Telesina”, la statale che collega Caianello a Benevento.
La novità
Ma dal prossimo 12 giugno tutto potrebbe cambiare. Entra in vigore il nuovo regolamento del Ministero dei Trasporti, che introduce limiti più stringenti all’uso degli autovelox: distanza minima tra postazioni, obbligo del parere del prefetto, e soprattutto l’omologazione obbligatoria degli apparecchi. E qui sorge il problema: al momento, le regole tecniche per omologarli mancano.
Questo, secondo Assoutenti, rischia di mandare in tilt sia i bilanci dei comuni sia la sicurezza stradale. «I Comuni che utilizzano apparecchi non omologati dovranno disattivarli, pena una valanga di ricorsi», avverte il presidente Gabriele Melluso, ricordando anche una recente sentenza della Cassazione che ha annullato multe emesse da dispositivi non omologati, sconfessando la circolare del Mit che equiparava omologazione ad approvazione. Il rischio, ora, è il caos sulle strade italiane proprio alla vigilia degli esodi estivi, con conseguenze pesanti non solo per gli automobilisti, ma anche per le amministrazioni comunali.
